Dalším častým projevem je kolísání volnoběžných otáček. Motor na volnoběh běží nerovnoměrně, cuká, nebo dokonce samovolně zhasíná. Tento příznak se často připisuje svíčkám nebo zapalovací cívce, ale pokud jsou tyto součástky v pořádku, může být příčinou právě filtr. Zkuste jednoduchý test: nechte motor běžet na volnoběh a sledujte otáčkoměr. Pokud ručička kolísá i při zahřátém motoru, vyplatí se zkontrolovat průchodnost palivového vedení.
Samotná cesta na hory začíná ještě před nastartováním. Sníh z auta odstraňte kompletně, včetně střechy. Led na kapotě a světlech zhoršuje výhled i viditelnost. Nezapomeňte na registrační značky – zasněžené jsou přestupek. Při jízdě v kolonách mějte rozestupy a sledujte předpověď počasí. Náhlá změna počasí dokáže zvlhnout silnici během minut, a vy musíte být připraveni přizpůsobit styl jízdy.
Stejně důležitá je i technika řízení. Na zasněžené vozovce jezděte plynule, vyhýbejte se prudkým změnám směru a brzděte s dostatečným předstihem. Pokud vaše auto má systémy jako ABS nebo ESP, nechte je zapnuté. Častou chybou je jejich vypínání, přestože jsou určeny k tomu, aby vám pomohly udržet kontrolu. Trénujte brzdění na sněhu na prázdném parkovišti, ať víte, jak se vůz chová.
Typickou chybou je výměna žárovky bez kontroly pojistek. Pokud nová žárovka stále nesvítí, problém nemusí být v žárovce, ale v elektroinstalaci – přepálená pojistka je častým viníkem. Pojistky bývají v pojistkové skříňce v motorovém prostoru nebo pod palubní deskou. Než začnete hledat závadu, zkontrolujte také konektory – koroze nebo uvolněný spoj může přerušovat proud.
Jaké projevy motoru prozradí ucpaný filtr Začněte tím, jak motor reaguje na plynový pedál. Při lehkém sešlápnutí plynu by měl zrychlovat plynule. U ucpaného filtru ale dochází k takzvaným propadům – motor se na chvíli zadrhne, jako by mu docházel dech, a pak náhle zabere. Nejlépe to poznáte na dálnici nebo při předjíždění, kdy potřebujete rychle přidat. Pokud se motor dusí ve vyšších otáčkách a nechce se dostat nad určitou hranici, je to jasný signál, že palivový systém trpí nedostatkem paliva.
Poslední rada míří na psychologii: nejezděte na STK s vozidlem, které je zjevně zanedbané, špinavé nebo zapáchající. I když to nemá vliv na technický stav, technik je jen člověk a špatný první dojem může zhoršit průběh kontroly. Vozidlo před kontrolou umyjte, vysajte a odstraňte z interiéru nepotřebné věci. Tím předejdete zbytečným poznámkám a celý proces proběhne rychleji a bez stresu.
Často se chybuje i při samotném příjezdu. Mějte s sebou platný technický průkaz a osvědčení o registraci vozidla, a to ve stejném stavu, v jakém ho máte běžně. Pokud jste vozidlo upravovali – ať už jde o tažné zařízení, střešní nosič nebo změnu rozměru kol – ověřte si předem, zda je taková úprava zapsána v technickém průkazu. Nezapsaná úprava je častým důvodem k nepřiznání technické způsobilosti.
Druhá oblast, kterou revizní technik kontroluje vždy, jsou brzdy a pneumatiky. Nahlédněte na tloušťku dezénu – pokud se na ukazateli opotřebení blížíte k hranici, nečekejte, že to na STK projde. Stejně tak si všímejte případných prasklin na bocích pneumatik a nerovnoměrného sjetí. Brzdy zkuste před jízdou na STK prudším brzděním na bezpečném místě; pokud cítíte vibrace, tahání do strany nebo pískání, navštivte servis dříve, než se vydáte na kontrolu.
Nejprve vypněte motor a počkejte, až žárovka vychladne. Pokud byla zapnutá, může být horká natolik, že byste se popálili. Povolte kryt světlometu – u některých modelů je zajištěn pružinou nebo plastovým šroubem. Opatrně vytáhněte starou žárovku z patice, aniž byste se dotýkali skleněné části. Pokud ji chytíte prsty, zůstanou na ní mastné otisky, které způsobí přehřívání a prasknutí.
Dalším problémem bývá špatné dotažení krytu nebo ponechání starého těsnění. Pokud kryt nedosedne, do světlometu vnikne voda a písek, které zničí reflektor i novou žárovku. Po výměně proto zkontrolujte, zda je kryt suchý a čistý. Také se vyplatí zkontrolovat kabeláž – pokud jsou kontakty zkorodované, vyčistěte je suchým hadříkem.
Většina řidičů podceňuje kontrolu kapalin a baterie. Nemrznoucí směs do ostřikovačů musí mít koncentraci odpovídající teplotám pod nulou. Ověřte i stav chladicí kapaliny a motorového oleje. Slabá baterie je na mrazu častým zdrojem problémů, zvlášť při krátkých jízdách. Nechte si ji změřit v servisu, nebo si pořiďte startovací kabely a naučte se je používat.
Pokud si nejste jisti stavem některých součástí, zajděte předem do servisu a požádejte o rychlou prohlídku. Vyhnete se tak situaci, kdy na STK zjistíte závadu, kterou byste jinak museli opravovat na místě za vyšší cenu. Stačí dvacet minut vašeho času a pár stovek za případnou drobnou opravu, abyste si zajistili klidný průchod celou kontrolou.
If you liked this article so you would like to collect more info regarding koukněte sem please visit our web page.