Nakonec si uvědomte, že tlak vzduchu není statická veličina. S každou změnou teploty o deset stupňů se tlak mění přibližně o 0,1 baru. Proto se vyplatí kontrolovat pneumatiky nejen před dlouhou cestou, ale i při náhlém ochlazení nebo naopak při nástupu horkých dní. Berte to jako běžnou údržbu, podobně jako kontrolu oleje nebo brzdové kapaliny. Zanedbání tlaku v pneumatikách při plném zatížení je jednou z nejčastějších příčin defektů a ztráty kontroly nad vozidlem, a přitom se dá snadno předejít.
Co se děje s podhuštěnou pneumatikou při plném zatížení Při plné hmotnosti se bočnice pneumatiky více prohýbají. To vede k nadměrnému zahřívání, které může postupně poškodit vnitřní konstrukci pneumatiky. V extrémním případě dojde k oddělení běhounu nebo k prasknutí ve vysoké rychlosti. Než k tomu dojde, poznáte problém podle zvýšeného valivého odporu, který se projeví vyšší spotřebou paliva a horší akcelerací. Auto také hůře drží stopu v zatáčkách a na mokrém povrchu se výrazně prodlužuje brzdná dráha. Všechny tyto jevy se násobí právě s vyšší hmotností vozidla.
Proč je při krátkých jízdách hladina oleje záhadná? Krátké jízdy znamenají, že motor nikdy nedosáhne provozní teploty. Palivo, které se dostane do oleje, se neodpaří, a kondenzát z vody se hromadí. Výsledkem je zvýšení hladiny oleje, což je stejně nebezpečné jako jeho úbytek. Pokud zjistíte, že olej je nad ryskou MAX, je to varovný signál, že se v něm hromadí nežádoucí látky. V takovém případě je vhodné absolvovat delší cestu, ideálně po dálnici, aby se motor zahřál a nečistoty se odpařily.
Vypuštění staré kapaliny a proplach Než začnete, mějte po ruce nádobu na zachycení staré kapaliny. Pod nádržkou najdete vypouštěcí šroub, nebo můžete hadici odpojit od čerpadla. Pokud nemáte přístup k vypouštěcímu otvoru, můžete starou kapalinu odčerpat pomocí hadičky a stříkačky. Pozor na to, aby se kapalina nedostala na lak – může poškodit ochrannou vrstvu. Po vypuštění nalijte do nádržky čistou vodu a nechte ji projít systémem. Zapněte ostřikovače a vyčkejte, dokud voda nevyteče. Tento krok odstraní případné usazeniny a zajistí, že nová kapalina bude mít plnou účinnost.
Pokud jezdíte převážně na krátké vzdálenosti, například do práce a zpět, motorový olej je namáhán úplně jinak než při dlouhých trasách. Studený motor, časté starty a nedostatečné zahřátí způsobují, že se do oleje dostává více paliva a kondenzátu. To snižuje jeho mazací schopnost a urychluje jeho degradaci. Samotná kontrola hladiny by proto měla být častější, než uvádí obecné doporučení jednou za měsíc.
Druhý klíčový bod je žhavicí systém. U starších aut se vyplatí před startem počkat, až zhasne kontrolka žhavení – a pak ještě dvě tři sekundy počkat, aby měly svíčky čas dohřát válce. U moderních aut to často dělá řídicí jednotka sama, ale pokud je venku opravdu velká zima, můžete klíček protočit do polohy zapnutí, počkat na zhasnutí kontrolky a pak teprve startovat. Při startování točte startérem maximálně deset vteřin. Pokud motor nechytí, počkejte půl minuty a zkuste to znovu. Dlouhé protočení jen vybíjí baterii a může poškodit startér.
Základem je správné palivo. Nafta se v zimě mění na zimní variantu, která má nižší bod tuhnutí. Problém nastává, když natankujete na přelomu ročních období a v nádrži vám zůstane letní nafta. Ta začíná při teplotách kolem minus deseti stupňů dělat problémy – tvoří se v ní krystaly parafínu, které ucpávají palivový filtr. Proto natankujte včas zimní naftu a nezapomeňte, že filtrová vložka by měla být v dobrém stavu. Vyměňte ji před zimou, ne až když ucpe. K tomu se vyplatí mít v nádrži aditivum zlepšující tekutost, ale pozor – přidávejte ho ještě za kladných teplot, aby se stihlo pořádně promíchat.
Při výběru nové kapaliny se řiďte ročním obdobím. V létě postačí směs s nižší koncentrací, ale v zimě musí být odolná vůči mrazu. Pozor na to, že levné zimní směsi často obsahují líh, který může poškodit těsnění čerpadla. Vždy kupujte kapalinu určenou pro celoroční použití, případně tu, která je výslovně vhodná pro váš typ vozidla. Nikdy nemíchejte různé druhy kapalin – mohou reagovat a vytvořit gel, který ucpe trysky. Pokud si nejste jistí, jakou kapalinu máte v nádržce, raději ji celou vyměňte.
Výměna vzduchového filtru patří mezi nejjednodušší úkony, které zvládnete sami během pár minut. Přesto ji mnoho řidičů odkládá, dokud se neprojeví znatelné problémy s chodem motoru. Přitom stačí dodržet pár zásad a nemusíte být mechanik. Základním pravidlem je vědět, kde filtr hledat, a mít po ruce správný díl. Většina automobilů má filtr umístěný v plastové skříňce na sání vzduchu, obvykle v blízkosti motoru. Skříňka se otevírá pomocí spon nebo šroubů, které snadno uvolníte bez speciálního nářadí.
If you have any kind of questions relating to where and how you can use více o tom, you can contact us at the web site.