Když se na palubní desce rozsvítí kontrolka brzdové kapaliny nebo zjistíte, že je hladina v zásobníku pod minimem, mnoho řidičů sáhne po kanystru a dolije. Jenže to je přesně ten moment, kdy se dělá nejčastější chyba. Brzdová kapalina se totiž nespotřebovává. Její úbytek téměř vždy znamená, že se opotřebovaly brzdové destičky a pístky třmenů se vysunuly dál, takže hladina v nádobce klesá. Pokud kapalinu doplníte, aniž byste destičky vyměnili, po jejich výměně přeteče a může poškodit lak nebo elektroniku.
Častým omylem je spoléhat se na kontrolku dobíjení na palubní desce. Ta svítí jen při úplné ztrátě budicího proudu, takže může být v pořádku, i když alternátor dodává jen poloviční výkon. Proto je klíčové měřit skutečné napětí. Pokud jste vše změřili a napětí je v normě, ale baterie se stále vybíjí, podezřívejte spotřebiče s odběrem v klidu – třeba zavřené dveře s osvětlením nebo vadný diodový můstek, který propouští proud do alternátoru.
Vypuštění staré kapaliny a proplach Než začnete, mějte po ruce nádobu na zachycení staré kapaliny. Pod nádržkou najdete vypouštěcí šroub, nebo můžete hadici odpojit od čerpadla. Pokud nemáte přístup k vypouštěcímu otvoru, můžete starou kapalinu odčerpat pomocí hadičky a stříkačky. Pozor na to, aby se kapalina nedostala na lak – může poškodit ochrannou vrstvu. Po vypuštění nalijte do nádržky čistou vodu a nechte ji projít systémem. Zapněte ostřikovače a vyčkejte, dokud voda nevyteče. Tento krok odstraní případné usazeniny a zajistí, že nová kapalina bude mít plnou účinnost.
Pozor si dejte i na rytmické klepání. Objevuje se při jízdě a při brzdění se mění v tupé ťukání. Většinou signalizuje, že se destička uvolnila z držáku nebo je zaseklá v třmenu. To je vzácná závada, ale o to nebezpečnější. Destička se může naklonit a tlačit na kotouč z jedné strany, což vede k jednostrannému opotřebení a přehřívání. Zvuk doprovází i ztráta účinnosti brzd. Pokud takový zvuk uslyšíte, zkuste na bezpečném místě srovnat jízdu a zkontrolujte případné hraní kola. Ale raději rovnou vyhledejte odbornou pomoc.
Mezi časté chyby patří výměna kapaliny bez vyčištění systému. Pokud necháte starou kapalinu v hadičkách, rychleji se zanese celý systém. Další chybou je použití vody z vodovodu místo destilované – ta zanechává vodní kámen, který ucpe trysky. A také nezapomínejte na pravidelnou kontrolu hladiny. Pokud kapalina mizí rychle, může to znamenat netěsnost v systému. V takovém případě zkontrolujte hadičky a spoje, případně navštivte servis. Pravidelná výměna ostřikovací kapaliny je jednoduchá údržba, která vám zajistí dobrý výhled a bezpečnou jízdu.
Nejdřív si ověřte, jaký typ konektoru vaše auto používá. Většina vozidel vyrobených po roce 2000 má standardizovaný konektor OBD2 s šestnácti piny. Starší auta, hlavně evropské značky, mohou mít jiný konektor, a proto si před nákupem diagnostického kabelu ověřte kompatibilitu. Při připojování vždy vypněte zapalování a všechny elektrické spotřebiče. Konektor zasuňte pevně, ale bez nadměrné síly, a teprve poté zapněte zapalování. Pokud auto nastartujete, může dojít k rušení při komunikaci s řídicí jednotkou.
Typickou chybou je dolévání čisté vody, když není po ruce správný roztok. Voda sice dočasně pomůže, ale snižuje bod varu i mrazuvzdornost systému. V krajní nouzi můžete použít destilovanou vodu, ale co nejdříve kapalinu vyměňte za správnou směs. Pokud přidáte příliš mnoho kapaliny nad rysku MAX, přetlak vytlačí přebytek přes přepadovou hadici – není to katastrofa, ale není to správné. Dbejte na to, aby hladina byla vždy v rozmezí stanoveném výrobcem.
Pokud hladina klesla jen mírně a destičky jsou dostatečně silné, doplnění je v pořádku. Ale pokud hladina klesne pod MIN jen pár týdnů po doplnění, hledejte netěsnost. Zkontrolujte hadičky, třmeny a prostor pod autem. Pokud kapalina mizí bez zjevné příčiny, může unikat do posilovače brzd – v takovém případě je třeba okamžitě navštívit servis, protože brzdy mohou kdykoli selhat.
Než cokoli otevřete, zaparkujte na rovině, vypněte motor a počkejte, až brzdy vychladnou. Vyhněte se tomu, abyste kapalinu míchali různé specifikace. Vždy se podívejte na víčko zásobníku – výrobce tam uvádí, jakou normu kapalina musí splňovat. Typicky jde o DOT 4 nebo DOT 5.1, ale existují i další. Nikdy kombinujte silikonovou kapalinu s běžnou glykolovou, protože směs se srazí a zničí celý brzdový systém.
Problém nemusí být vždy přímo v alternátoru. Zkontrolujte všechny kabelové spoje mezi alternátorem, baterií a kostrou vozidla. Uvolněný nebo zkorodovaný svorník dokáže způsobit velký úbytek napětí. Zapněte multimetr na rozsah voltů a měřte mezi kostrou alternátoru a záporným pólem baterie při běžícím motoru – pokud naměříte více než 0,3 V, máte špatné spojení. Stejně prověřte i kladný kabel od alternátoru k baterii.
In case you have any kind of inquiries about where by and also tips on how to employ úložné prostory V malém bytě, it is possible to contact us with our web site.