Životnost tlumičů není daná počtem najetých kilometrů, ale způsobem jízdy a stavem vozovky. První příznaky opotřebení bývají nenápadné: auto se po přejezdu zpomalovacího prahu ještě několikrát zhoupne, řízení ztrácí přesnost a v zatáčkách cítíte, že se vůz naklání víc než dřív. Než začnete cokoli měnit, věnujte čas samotné kontrole.
Po prvních ujetých stovkách kilometrů si dovolte ještě jednu kontrolu. Změřte tlak, zkontrolujte dotažení šroubů kol a podívejte se na běhoun, zda se neobjevily nové známky opotřebení. Tato poslední prohlídka vám dá jistotu, že jsou letní pneumatiky připravené na sezónu. Nezapomínejte, že správná příprava pneumatik není jen o tom, aby auto jezdilo dobře – jde především o vaši bezpečnost i bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu.
Pokud všechna měření ukazují správné hodnoty, ale kontrolka stále svítí, zaměřte se na kabeláž. Zkontrolujte silný kabel mezi alternátorem a baterií a také kostřicí pásky. Uvolněný nebo zkorodovaný spoj dokáže napodobit poruchu alternátoru. Když žádná z uvedených kontrol neodhalí problém, obraťte se na odborníka s osciloskopem, který odhalí usměrňovací diody nebo záviny statoru. Včasně odhalená závada vás ušetří výměny baterie, která by jinak brzy odešla.
Kontrola tlaku a správné uskladnění před montáží Před samotnou montáží zkontrolujte tlak vzduchu. Pneumatiky skladované přes zimu mohly ztratit část tlaku, a to i v případě, že byly uložené v bezpečném prostředí. Doporučené hodnoty najdete v návodu k vozidlu, případně na štítku na dveřích. Mějte na paměti, že tlak se měří za studena. Pokud byste tlak upravovali po jízdě, hodnota by byla zkreslená. Správný tlak je klíčový pro rovnoměrné opotřebení a stabilitu vozu.
Zaparkujte na rovném místě a zatlačte na každý roh vozu. Ideální je použít vlastní váhu a pohyb opakovat několikrát. Tlumič je v pořádku, když se karoserie po uvolnění vrátí do klidové polohy a hned se zastaví. Pokud se vůz ještě jednou nebo dvakrát zhoupne, je to jasný signál, že tlumič nezvládá svou práci. Tento test ale neodhalí všechny závady, proto ho doplňte vizuální prohlídkou.
Proč nestačí měřit jen napětí bez zátěže Napětí naprázdno může vypadat správně, i když alternátor nedodá potřebný proud. Skutečnou funkci ověříte zatížením elektrické soustavy. Zapněte dálková světla, vyhřívání zadního skla a ventilátor topení. Při volnoběhu by napětí nemělo klesnout pod 12,8 V. Pokud klesne hluboko, alternátor nezvládá zátěž – může být vadný diodový můstek nebo regulátor napětí. Pro kontrolu proudu použijte klešťový měřič na silném kabelu od alternátoru. Při plném zatížení by měl proud odpovídat hodnotě uvedené na štítku alternátoru, obvykle mezi 60 a 120 A. Nižší hodnota signalizuje opotřebené kartáčky nebo zkrat v rotoru.
Kontrola dobíjení alternátoru nemusí být záležitostí pouze autoservisu. Zvládnete ji běžnými nástroji a multimetrem. Než se ale pustíte do měření, pochopte princip. Alternátor se stará o napájení spotřebičů a dobíjení baterie při běžícím motoru. Když přestane plnit svoji roli, prvními příznaky jsou slabší startování, blikající světla nebo pomalé stahování oken. Včasná kontrola vám ušetří peníze za zbytečné nové díly.
Častou chybou je, že řidiči ihned po nasazení letních kol vyrazí na dlouhou cestu. Přitom by se mělo s nově nasazenými pneumatikami jezdit opatrně. Pryž je po zimním skladování tvrdší a potřebuje čas, aby se zahřála a získala správnou přilnavost. Proto první kilometry absolvujte klidnou jízdou a vyhněte se prudkému brzdění a ostrým manévrům. Zároveň sledujte, zda se vůz nechová jinak – případné vibrace nebo strhávání do strany signalizují problém. Může to být špatné vyvážení, poškozená pneumatika nebo vadný tlumič.
Typickou chybou je výměna tlumičů pouze na jedné nápravě, a ještě hůř – jen na jedné straně. Pokud už jeden tlumič nesplňuje požadavky, jeho protějšek je téměř jistě ve stejném stavu. Výměna pouze jednoho kusu vede k nerovnoměrnému chování vozu a k rychlejšímu opotřebení nového dílu. Stejně důležité je nechat po montáži provést geometrii přední i zadní nápravy, jinak se nové tlumiče brzy dostanou do nesprávné polohy a začnou se ničit.
Odpojte baterii a změřte napětí Prvním krokem je měření klidového napětí baterie. Motor musí být vypnutý a auto by mělo stát alespoň dvě hodiny. Multimetr nastavte na stejnosměrné napětí a připojte sondy ke svorkám. Zdravá baterie ukazuje hodnotu kolem 12,6 voltu. Pokud naměříte méně než 12,4 voltu, je buď vybitá, nebo už neudrží kapacitu. Nízké klidové napětí ovlivní i výsledek měření alternátoru, takže ji případně předem dobijte.
Should you loved this informative article and you would love to receive more information regarding podívejte se i implore you to visit our web-site.