Následně nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Změřte napětí přímo na svorkách baterie. Správná hodnota se pohybuje mezi 13,8 a 14,6 voltu. Nižší napětí znamená, že alternátor nedobíjí, vyšší naopak přebíjí a vaří elektrolyt. Obě situace vedou k poškození baterie. Pro jistotu zkuste měření zopakovat po zvýšení otáček na přibližně 2000 za minutu. Napětí by mělo zůstat ve stejném rozmezí.
Plastové prvky palubky a dveří vyžadují šetrnější přístup. Klasické univerzální čističe mohou zanechat mastný film, na který se pak lepí prach. Vhodnější je přípravek na bázi vody nebo jemný roztok s kapkou saponátu. Naneste ho na mikrovláknový hadřík a povrch jemně otřete. U dotykových displejů nikdy nepoužívejte agresivní chemii ani hrubé hadry, mohli byste poškrábat ochrannou vrstvu. Stačí suchý mikrovláknový hadřík, případně speciální utěrka na displeje.
Dalším častým omylem je doplnění kapaliny až po rysku MAX, případně i nad ni. Při zahřátí kapalina zvětšuje objem a systém potřebuje prostor pro expanzi. Přelití může vést k přetlaku a následnému úniku pojistným ventilem. Stejně tak nepodceňujte pravidelnou výměnu – i když je hladina stále v normě, kapalina časem ztrácí své vlastnosti. Interval výměny bývá uveden v servisní knížce, ale obecně se pohybuje mezi dvěma a pěti lety. Pokud si nejste jistí, stav kapaliny lze zkontrolovat měrkou nebo refraktometrem; toto je ale práce spíše pro odborníka.
Čištění interiéru auta není jen o vysátí drobků a setření prachu z palubky. Pokud se pustíte do práce bez rozmyslu, snadno naděláte víc škody než užitku. Mastné skvrny na sedačkách, zaschlé zbytky nápojů v koberci nebo zašlá obrazovka infotainmentu si žádají odlišný přístup. Než sáhnete po prvním přípravku z regálu, zjistěte, z jakého materiálu je váš interiér vyroben. Jinak ošetříte látkové sedačky, jinak kožené čalounění a jinak plasty s měkkým povrchem.
Když už doplňujete, použijte kapalinu určenou pro vaše vozidlo. Informaci najdete v návodu k obsluze nebo na víčku nádobky. Nikdy nemíchejte různé typy chladicích kapalin, zejména pokud mají odlišnou barvu. Moderní kapaliny obsahují přísady, které se mohou vzájemně negativně ovlivnit a vytvořit sraženiny, které ucpou chladicí okruh. V nouzi můžete doplnit čistou destilovanou vodu, ale jen krátkodobě a v malém množství. Nikdy nepoužívejte obyčejnou vodovodní vodu – obsahuje minerály, které způsobují vodní kámen.
První krok je vždy kontrola za studena. Ideálně ráno před první jízdou, kdy je motor zcela vychladlý. Otevřete kapotu a najděte průhlednou expanzní nádobku. Na jejím boku bývají rysky MIN a MAX. Hladina by se měla pohybovat mezi nimi, častěji spíše u horní hranice. Pokud je kapalina pod ryskou MIN, je třeba ji doplnit. Pozor, nikdy nedoplňujte vlažnou nebo horkou kapalinu do horkého motoru – mohlo by dojít k prasknutí nádobky nebo k opaření. Vždy počkejte, až motor vychladne.
Po vysátí se pusťte do čalounění. Na skvrny od kávy, džusu nebo bláta použijte čisticí prostředek určený na textilie. Naneste ho na houbu nebo měkký kartáč a krouživými pohyby vtírejte do látky. Vyhněte se silnému tlaku — tím byste vtlačili nečistotu do molitanu. Poté skvrnu otřete čistým vlhkým hadříkem. Pokud je skvrna starší, nechte prostředek působit deset minut. Po zaschnutí projeďte místo vysavačem, aby se vlákna nerozčepýřila.
Kontrola dobíjení alternátoru nemusí být záležitostí pouze autoservisu. Zvládnete ji běžnými nástroji a multimetrem. Než se ale pustíte do měření, pochopte princip. Alternátor se stará o napájení spotřebičů a dobíjení baterie při běžícím motoru. Když přestane plnit svoji roli, prvními příznaky jsou slabší startování, blikající světla nebo pomalé stahování oken. Včasná kontrola vám ušetří peníze za zbytečné nové díly.
Častou chybou je kontrola hladiny pouze při servisní prohlídce. Hladina chladicí kapaliny klesá i v důsledku běžného odpařování, ale pokud musíte doplňovat častěji než jednou za měsíc, děje se něco víc. Těsnost systému můžete zkontrolovat jednoduše: když je motor studený, podívejte se pod auto na případné kaluže. Také zkontrolujte hadice – měly by být pevné, bez prasklin a boulí. Pokud si všimnete vlhkých míst na spoji hadic, je třeba je dotáhnout nebo vyměnit.
Sledujte nejen hladinu, ale i barvu a zápach Samotná hladina vám neřekne vše. Podívejte se na barvu kapaliny. Čerstvá kapalina má typickou barvu (nejčastěji zelenou, modrou, oranžovou nebo růžovou). Pokud je kapalina hnědá, zakalená nebo obsahuje hnědé vločky, je to známka rezivění nebo spálení a je načase ji vyměnit. Přivonět k ní? Zápach po spálenině může signalizovat přehřívání. Pokud se kapalina zdá mastná, může být kontaminovaná olejem – to je vážný problém a vyžaduje odbornou diagnostiku.
In the event you loved this informative article and you wish to receive more details concerning navštívit stránku i implore you to visit the web-site.