Tichá past: podvozek, výfuk a emise, které nejsou vidět na první pohled Podvozek je oblast, kde se skrývá nejvíc zbytečných závad. Zkontrolujte, zda nejsou poškozené pryžové prachovky na tlumičích, vůle v kulových čepech nebo praskliny na uložení motoru. Vyplatí se zajet na zvedák a prohlédnout si všechny spoje a úchyty. Zvlášť pozor na výfuk – i malá netěsnost u svodu je závada, která se projeví hlukem, ale i emisemi. U dieselů zkontrolujte filtr pevných částic, u benzinových zkontrolujte stav lambda sondy. Před samotnou kontrolou nechte motor chvíli běžet, aby se systém zahřál na provozní teplotu – měření emisí probíhá za tepla a studený motor může být důvodem k neúspěchu.
Průběh samotné kontroly zvládnete bez stresu, pokud k autu přijdete s čistým a odklizeným interiérem – i když to není podmínka, zrychluje to práci technika. Během měření brzd a emisí buďte trpěliví a řiďte se pokyny obsluhy. Pokud na závadu přijdete sami předem, můžete ji opravit svépomocí nebo u menších servisů, které neúčtují přemrštěné ceny. Cílem není jen projít STK, ale mít auto, které je bezpečné a spolehlivé – a to se vyplatí i po kontrole.
Dalším krokem je očištění. Zbavte pneumatiky hrubých nečistot, kamínků zapadlých v drážkách a případných zbytků chemikálií ze zimního posypu. Čistou vodou a jemným kartáčem odstraníte nečistoty, které by mohly urychlit stárnutí pryže. Po umytí je nechte důkladně oschnout. Teprve poté můžete aplikovat ochranný přípravek na pneumatiky. Vyhněte se ale přípravkům s obsahem silikonu, které zanechávají mastný film – ten sice pěkně leskne, ale zhoršuje přilnavost k ráfku a může způsobit problémy při vyvážení.
Častou chybou je také nevyčištění olejové vany a výměna pouze olejového filtru. Filtr zachytává nečistoty, ale pokud je zanesený a vana plná kalu, nový olej se rychle znehodnotí. Výměna filtru by měla být samozřejmostí, a pokud má převodovka plnitelný olejový filtr, je vhodné jej vyměnit při každé druhé výměně oleje. Nezapomínejte ani na kontrolu stavu těsnění a případnou výměnu těsnících kroužků, aby nedocházelo k únikům.
Když škrábanec pronikne až na základní nátěr Jakmile je vidět šedý nebo bílý podklad, musíte škrábanec zatavit. Bez toho se neobejdete, i když se vám to zdá jako zbytečná práce. Očistěte místo od vosku a nečistot lihem. Poté vezměte retušovací pero nebo štěteček s přesným hrotem. Naneste barvu ve dvou až třech velmi tenkých vrstvách. Mezi vrstvami vždy počkejte, dokud barva zaschne, jinak vzniknou bubliny a nerovnosti.
Častou chybou je nanesení příliš silné vrstvy najednou. Barva pak stéká do okolí škrábance a vytvoří hrbol, který nejde jen tak přeleštit. Pokud se to stane, nechte barvu zcela vytvrdnout – ideálně přes noc – a teprve poté přebytek jemně srovnejte velmi jemným brusným papírem a vodou. Smirkový papír držte stále vlhký a pracujte s minimálním tlakem.
Sušení a leštění bez rizika Po umytí přichází na řadu sušení, které je stejně důležité jako samotné mytí. Zbytky vody na laku zanechávají minerální skvrny, které se po zaschnutí odstraňují jen těžko. Použijte měkký mikrovlákenný hadřík nebo syntetickou stěrku s gumovou lištou. Hadřík nikdy nedrhněte, ale přikládejte a jemně vytírejte, aby nedošlo k poškrábání. Pokud sušíte na přímém slunci, dělejte to po částech, aby voda nestihla zaschnout dřív, než ji setřete.
Častou chybou je, že řidiči ihned po nasazení letních kol vyrazí na dlouhou cestu. Přitom by se mělo s nově nasazenými pneumatikami jezdit opatrně. Pryž je po zimním skladování tvrdší a potřebuje čas, aby se zahřála a získala správnou přilnavost. Proto první kilometry absolvujte klidnou jízdou a vyhněte se prudkému brzdění a ostrým manévrům. Zároveň sledujte, zda se vůz nechová jinak – případné vibrace nebo strhávání do strany signalizují problém. Může to být špatné vyvážení, poškozená pneumatika nebo vadný tlumič.
U povrchových škrábanců, které neprošly barevným lakem, použijte jemnou leštící pastu a mikrovláknovou utěrku. Naneste malé množství pasty na utěrku a krouživými pohyby pracujte do kříže – nikdy ne jen jedním směrem. Tlak volte střední, aby nedošlo k propálení laku. Po minutě leštění místo otřete a zkontrolujte výsledek. Tento postup opakujte maximálně třikrát, jinak riskujete setření ochranné vrstvy laku.
Pokud jste pneumatiky skladovali v zimě na ráfcích, zkontrolujte také stav ráfků. Hlídejte korozi, deformace nebo poškození hran, které by mohly způsobit únik vzduchu. U bezdušových pneumatik zkontrolujte ventilky – ty by měly být nepoškozené, nezkřehlé a těsnící. Staré ventily se vyplatí preventivně vyměnit, protože jejich pryž časem tvrdne a přestává těsnit. Nezapomeňte na to, že i samotné uskladnění před montáží má svá pravidla. Pneumatiky by měly stát v suchu, chladu a mimo přímé sluneční světlo. Pokud je skladujete v garáži, vyhněte se vlhkým místům a blízkosti chemikálií.
In case you loved this post and you want to receive more info concerning https://Graph.org/Jak-poznat-kvalitní-Motorový-olej-Podle-vůNě-a-barvy-08-21-2 i implore you to visit our own internet site.