Nejjednodušší metoda je použití indikátoru opotřebení, který najdete v hlavních drážkách dezénu. Jedná se o malé příčné výstupky v gumě, které jsou od výroby součástí pneumatiky. Když se jejich povrch srovná s okolním vzorkem, je čas na výměnu. Mnohem spolehlivější je ale měření posuvným měřidlem nebo speciálním hloubkoměrem. Pokud žádný nemáte, poslouží i obyčejná mince, ale výsledek je pouze orientační.
Nezapomínejte ani na střešní nosič. Předměty na střeše zvyšují aerodynamický odpor a spotřebu paliva, což je normální, ale nesmí přesahovat povolenou výšku vozidla. Uložte je do vhodného boxu nebo je připevněte popruhy k nosným tyčím, a to vždy napříč směru jízdy. Během první zastávky po ujetí asi dvaceti kilometrů zkontrolujte dotažení popruhů, protože se mohou povolit. Stejně postupujte i u nákladu uvnitř vozu, pokud absolvujete delší trasu.
Mezi nejčastější chyby patří přetížení vozidla na hranici nebo dokonce přes limit. To vede nejen k vyšší spotřebě, ale i k pokutě a v krajním případě k poškození brzd. Další chybou je převážení nestabilních předmětů, jako jsou kanystry s kapalinou nebo skleněné láhve, bez jejich fixace. Pokud vezete cokoliv, co se může rozlít nebo rozbít, umístěte to do uzavíratelné nádoby a obložte měkkým materiálem. Po každém naložení se krátce projděte kolem vozu a zkontrolujte, zda nic nevisí ven a zda jsou dveře kufru správně zavřené.
Typickou chybou je měření pouze jedné pneumatiky. Každé kolo se opotřebovává jinak, proto změřte všechny čtyři. Nezapomeňte na rezervu, pokud ji vozíte. Její stáří je také důležité, protože guma stárne i bez používání. Výrobní datum najdete v oválném označení na bočnici, kde jsou čtyři číslice. První dvě udávají týden a druhé dvě rok výroby. Pneumatika starší deseti let by se neměla používat vůbec.
Letní nebo zimní pneumatiky bez disků patří mezi nejčastější způsob, jak je doma uskladnit. Mnoho lidí je ale položí naplocho na sebe, čímž vzniká zbytečný tlak na spodní pláště. Pokud chcete, aby si pneumatiky zachovaly svůj tvar a tím i jízdní vlastnosti, musíte dodržet několik zásad. Nejde o nic složitého, ale vyžaduje to trochu prostoru a systém.
Pokud nemáte možnost zavěšení, položte je naležato a mezi jednotlivé kusy vložte měkký materiál, třeba starou textilii nebo karton. V žádném případě neskládejte více než čtyři pneumatiky na sebe a každé dva měsíce pořadí prohoďte. Tím rovnoměrně rozložíte zátěž a předejdete vzniku trvalých prohlubní. Pamatujte, že deformovaná pneumatika už nikdy nebude přesně kulatá, a to se projeví na vibracích při jízdě i na nerovnoměrném opotřebení.
Typickou chybou je také skladování pneumatik v blízkosti zdrojů tepla, jako jsou radiátory, kamna nebo elektrické spotřebiče. Teplo urychluje oxidaci pryže a způsobuje vznik mikrotrhlin, které se při jízdě rozšiřují. Stejně nevhodný je kontakt s oleji, rozpouštědly nebo benzínem, které mohou narušit strukturu materiálu. Pokud máte v garáži chemikálie, uložte pneumatiky do jiné místnosti nebo je alespoň zakryjte nepropustnou fólií.
Jak zajistit náklad, aby se při jízdě nepohnul Volně položená taška se může během jízdy přesunout a zablokovat pedály nebo omezit výhled. Použijte proto síť na náklad, upevňovací popruhy se suchým zipem nebo alespoň pevnou deku, která náklad oddělí od zadní části kabiny. U větších předmětů, jako jsou žebříky, lyže nebo desky, nezapomeňte na upínací popruhy s napínákem. Popruh protáhněte přes upevňovací oka v kufru, pokud je vozidlo má, a náklad dotáhněte tak, aby se nepohyboval ani při prudkém brzdění. Pravidlem je, že pokud náklad slyšitelně drnčí, je špatně zajištěný.
Důležité je také myslet na to, jak snadno vyjedete. Nezaparkujete-li těsně k obrubníku, kolo auta může zůstat natočené tak, že při výjezdu zavadíte o vedlejší vůz. Současně se vyhněte tomu, abyste nechali příliš velkou mezeru před sebou – pak se do ní někdo jiný vejde a vy nevyjedete. Ideální je, když jsou obě auta kolem vás ve stejné vzdálenosti od krajnice a vy máte dostatek místa pro otevření dveří.
Třetím varovným signálem je vibrace nebo pulzování brzdového pedálu. Pokud cítíte, že pedál při brzdění „tluče” nebo se auto třese, může to znamenat nerovnoměrné opotřebení destiček nebo zdeformovaný kotouč. Někdy stačí destičky vyměnit, ale ve většině případů je nutné řešit i kotouč. V této situaci doporučuji nechat auto zkontrolovat odborníkem, protože samotná výměna destiček problém nevyřeší a mohlo by dojít k poškození dalších částí brzdové soustavy.
If you liked this short article and you would certainly such as to get additional facts concerning více na webu kindly browse through our own web-site.